Летњу најаву изградње највећег система за складиштење батерија на свету у Јужној Аустралији карактерисало је чување кључних детаља у тајности.

Теслину летњу најаву изградње највећег светског система за складиштење батерија у Јужној Аустралији карактерисало је чување кључних детаља у тајности.

На срећу, док је пројекат и даље обавијен велом мистерије, више информација о постављању Теслиних соларних панела и батерија на хавајском острву Кауаи, које су се појавиле на мрежи раније ове године, могу се открити или закључити.
У ствари, сада има довољно информација – према Елону Маску – да се направе прорачуни.Исто важи и за инспиративну математику.
Иако је важно да је Теслино решење јефтиније од дизела, још је важније да је јефтиније упркос томе што користи само две трећине стварне снаге соларног панела и две трећине стварног капацитета батерије.
Теслин пројекат Кауаи укључује 55.000 соларних панела који могу да обезбеде 17 мегавата максималне једносмерне струје и 52 мегават-часа складиштења литијум-јонских батерија у облику 272 Поверпацк 2с на локацији од 44 хектара.
Нешто је већа од Бакингемске палате (40 хектара) и нешто мање од половине Ватикана (110 хектара).
Имајте на уму да иако се соларни низ често наводи као 13 МВ (засновано на наизменичном струјом), Задруга заједнице Кауаи Исланд потврђује цифру као 17 МВ (засновано на једносмерној струји).
Тесла је склопио уговор са комуналном задругом острва Кауаи за снабдевање мреже до 52 мегават-часа електричне енергије сваке ноћи.Предузеће је пристало да плати паушалну стопу од 13,9 центи/кВх за ускладиштену соларну светлост, око 10% мање од онога што плаћају за напајање дизел генератора.
(Острво и даље треба да сагорева дизел током периода највеће струје – само не много. Плус, чак и на Хавајима понекад пада киша.)
Што се тиче зашто Тесла не може да продаје струју директно у мрежу током дана, Кауаијева мрежа једноставно не може да апсорбује више сунчеве енергије: у подне фотонапонски уређаји већ задовољавају више од 90 одсто потреба острва.
На сајту Тесле, сваки Поверпацк 2 је оцењен на 210 кВх и састоји се од 16 Повервалл 2с, који су и сами оцењени на 13,2 кВх.Ово има смисла јер 13,2 кВх к 16 = 211,2 кВх.
Међутим, апсолутни енергетски садржај сваког Повервалл 2 је дефинитивно већи.Према подацима Националне лабораторије за обновљиве изворе енергије, прва генерација Повервалл-а, са капацитетом од 7 кВх, је батерија од 10 кВх која је предвиђена за циклус до 70 процената капацитета пражњења.
Ово је слично дубини од две трећине пражњења која се користи у Цхевролет Волт плуг-ин хибриду, који такође користи хемију батерије никл-манган-хром.
Са дубином пражњења од две трећине, излазна снага од 210 кВх коју обезбеђује Поверпацк 2 подразумева апсолутну снагу од 320 кВх.Дакле, апсолутни капацитет 272 Поверпацк 2 на Кауаију износи 87 МВх.
Од првобитне најаве о складиштењу енергије 2015. године, Елон Муск је обећао цену батерије од 250 долара/кВх за велике примене и потврдио ту цифру уочи недавног пројекта у Јужној Аустралији.
Цена од 250 УСД/кВх за номиналну снагу на нивоу модула постаје много нижа апсолутна снага од 170 УСД/кВх када се узму у обзир две трећине дубине пражњења.
Зашто Тесла наводи номиналну снагу од 57 МВх и наводи само 52 МВх?Додатне батерије ће вероватно обезбедити постројење на Кауаију које може да произведе 52 мегават-часа електричне енергије дневно, чак и након 20 година хабања батерија.
Соларни панели инсталирани у Кауаију имају фиксни нагиб, што значи да су монтирани под фиксним углом;не ротирају током дана, пратећи сунце као неке друге велике соларне инсталације.
Према Националној лабораторији Лоренс Беркли, три постојећа соларна пројекта Кауаија са фиксним нагибом раде више од годину дана, постижући факторе снаге од 20%, 21% и 22%.(Фактор снаге је однос енергије произведене у електрани и њене максималне теоријске снаге.)
Ово сугерише да је фактор снаге од 21% разумна претпоставка за фотонапонску производњу у Теслином пројекту Кауаи.Дакле, множењем 17 мегавата са 21% снаге за 24 сата добијамо 86 мегават-часова електричне енергије дневно.
На основу спецификација производа, извори напајања могу да конвертују ДЦ улаз у АЦ излаз са ефикасношћу од око 90%.То значи да би 86 МВх ДЦ окренутог према сунцу требало да произведе око 77 МВх АЦ окренутог према мрежи.
До 52 мегават-часа које Тесла обећава да ће продати сваке ноћи је око две трећине од 77 мегават-часова које Тесла очекује од својих соларних панела сваког дана.
Једноставно речено, и соларне и батеријске ћелије су изузетно велике, али чак и тако, економија остаје одржива.
Иако Тесла може да испоручи до 52 мегават-часа електричне енергије у мрежу Кауаија сваког дана, то не може учинити у олујним или кишним данима.
Да би проценио ове ефекте, софтвер СоларАнивхере компаније Цлеан Повер Ресеарцх генерисао је репрезентативне годишње податке о сунчевом зрачењу за Лихуе, Кауаи, где се налази пројекат Тесла.
Ради транспарентности, подаци коришћени у овој анализи могу се погледати на тиниурл.цом/ТеслаКауаи.
Репрезентативни подаци СоларАнивхере-а показују просечну глобалну хоризонталну изложеност од 5,0 сати дневно, што одговара фактору снаге од 21%.Ово је у складу са подацима из Националне лабораторије Лоренс Беркли.
Подаци СоларАнивхере предвиђају да ће у првој години Тесла обезбедити у просеку 50 мегават-часова електричне енергије дневно комуналним задругама Кауаија.
Са додатних 5 МВх батерије, чак и након 10 процената смањења соларног панела и капацитета батерије, процењује се да Тесла испоручује између 45 и 49 МВх електричне енергије дневно у мрежу (у зависности од специфичности своје оперативне стратегије)..
Под претпоставком да просечан дневни допринос мрежи падне са 50 МВх на 48 МВх у наредних 20 година, Тесла ће обезбедити у просеку 49 МВх дневно.
Греен Тецх Медиа процењује да ће соларна фарма комуналног обима коштати око 1 долар по вату током инсталације на Кауаију, што значи да ће соларни део пројекта на Кауаију коштати око 17 милиона долара.Захваљујући пореском кредиту од 30 одсто, ово је донело око 12 милиона долара.
Анкета ЕПРИ/Сандиа Натионал Лабораториес спроведена у децембру 2015. године процењује да су оперативни и трошкови одржавања соларних фарми комуналног нивоа између 10 и 25 долара по киловату годишње.Користећи цифру од 25 долара, такозвани трошкови одржавања и одржавања за соларне панеле од 17 МВ на локацији били би 425.000 долара годишње.
Виши резултат је прикладан јер пројекат Тесла Кауаи укључује батерију као и саме панеле.
По 250 долара по киловат сату, Кауаијеве батерије коштају око 13 милиона долара.Тесла обично одвојено оцењује ожичење и опрему за подршку на терену, што може бити и до 500.000 долара.
Након одабира најгорих трошкова одржавања и одржавања, ми ћемо узети најбоље трошкове каблова и опреме и претпоставити да су практично бесплатни.
Укупно, Тесла ће имати око 2,5 милиона долара годишњег новчаног тока у око 26 милиона долара у почетним трошковима (12 милиона долара за соларну фарму, 14 милиона долара за батерије) и око 425.000 долара годишње у трошковима.
Под овим претпоставкама, интерна стопа приноса Тесла Кауаи пројекта износи 6,2%.
Иако је ово неприхватљиво ниско за многе индустрије, СоларЦити, као и већи део соларне индустрије, користи претпоставку о сниженом новчаном току од 6%, а Кауаи је првобитно био пројекат СоларЦити.(Погледајте табелу до које је повезана горе поново за детаље.)
Ово сугерише да су бројеви тачни;могли бисмо помислити да би грешке у различитим претпоставкама могле једна другу да пониште.
Током већег дела године, Тесла пројекат на Кауаију производи далеко више електричне енергије него што његове батерије могу да поднесу.Исто важи и за будуће пројекте.шта да радим?
Једна од опција је коришћење вишка електричне енергије за одвајање воде и производњу водоника за возила са горивним ћелијама;Прва станица за хидрогенацију горивних ћелија на Хавајима користиће овај приступ на Оахуу.
Ако Теслин пројекат Кауаи може да распрода неке од 20 или више мегават-сати које може потрошити дневно на напајање водоничних електролизера, интерна стопа поврата пројекта ће порасти још више, чак и ако се та струја обезбеди по сниженој цени.
Ово би створило ироничан сценарио у коме је у Теслином интересу да се нада да ће успех возила са водоничним горивним ћелијама створити потражњу за водоником.
Неочекивана лекција из Теслиног пројекта Кауаи може бити да не само да горивне ћелије не спречавају наш прелазак на обновљиву енергију или енергију нулте емисије, већ би могле да играју улогу ако се водоник који троше производи искључиво коришћењем обновљиве енергије.енергије.
Главна лекција је, међутим, да је Тесла доказао да комбиновање соларних панела и складиштења енергије има економског смисла не у будућности, већ данас.
У ствари, на Кауаију, чак и када би се користиле само две трећине снаге и две трећине капацитета батерије, комбинација би имала смисла.
Слажем се да примам е-поруке од Греен Цар Репортс.Разумем да могу да откажем претплату у било ком тренутку.Правила о приватности.
Амерички ИД.Бузз ће стићи касније 2024. године и нудити три реда седишта, додатних 10 инча, више снаге и вероватно већи домет.
Возачи Убера могу да уштеде новац на гориву и зараде додатних 1 долар по вожњи на струју, док Мустанг Мацх-Е кошта само 199 долара недељно уз апликацију Форд Дриве.